Así lo ha confirmado una noticia de El Correo Gallego tras las palabras del alcalde compostelano: "Estuvimos viendo varias posibilidades para ver si se podía conservar la construcción, pero la verdad es que quedaba muchísimo peor".
Con esto se resuelve la duda que se planteaba hace algún tiempo sobre si él actual edificio y su escalinata serían conservados o no. En la noticia sólo hace alusión al edificio de piedra, pero lo más normal es que también desaparezca la actual escalinata y más cuando en noticias anteriores ya se mencionaba que la nueva estación tendría la entrada al mismo nivel que la calle del Hórreo.
El actual edificio data de la época de Franco, tiene tan sólo 50 años y carece de valor artístico en mi opinión pues es un
simple edificio de piedra con un soportal, nada más, no es un elemento importante para los turistas de la ciudad y carece de elementos característicos que definan la estación con claridad en el resto del mundo (tiende a asociarse edificio de piedra a edificio de valor artístico). Sobre la marquesina, es demasiado alta y demasiado fea, emerge como una nave industrial en medio de una explanada en la ciudad y da poco cobijo pues está muy abierta. En cualquier caso, el edificio de piedra debería ser al menos trasladado piedra a piedra, pues ya está previsto trasladar la marquesina, así pues, ya que se traslada la marquesina, trasladar el edificio de piedra.
La nueva marquesina será más larga, más baja y esperemos bastante más moderna, sin emerger como una nave industrial en medio de la ciudad como la actual. La nueva estación debe tener un acceso directo desde el Hórreo y su nivel de taquillas y tiendas de última hora y entretenimiento deberían estar por encima de las vías y de ahí descender al nivel de los trenes y autobuses, permitiendo además utilizar la estación como si fuera una conexión peatonal desde el ensanche a las Brañas. El parking debería estar subterranizado eliminando con ello ese vacío urbano.
Es muy importante además que la nueva estación tenga algún elemento moderno singular que la caracterice, que sea reconocible.
Sobre la estación de autobuses, irá conectada a la de tren, esperemos que de la forma que he mencionado, pero tendrá su acceso para los autobuses desde el vial Sar-Pontepedriña que esperemos sea cuanto antes ampliado a los 4 carriles. Tendrá capacidad para 32 autobuses y contemos con que se coordinen horarios de autobuses con los de trenes, así como crear una línea particular que conecte la estación intermodal con el aeropuerto, esa es la forma más eficaz de que los transportes públicos funcionen, empezar por ofrecer buenos servicios.
Queda pendiente el traslado de la
estación de mercancías al nuevo Polígono de A Sionlla, esperemos que se hagan ambas actuaciones simultáneamente (o al menos antes el traslado de la estación de mercancías) y se recupere ese espacio tan degradado.
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