lunes, 28 de septiembre de 2009

Nuevas vistas de las obras del CC As Cancelas

Tras la apertura del parque de As Cancelas en el entorno del nuevo centro comercial (comentado aquí) he podido ver con exactitud toda la obra del futuro centro comercial.

¿Y qué más he podido ver? Toda la parte trasera en donde falta exactamente la mitad de la estructura del centro, de hecho, la ejecución de la estructura se debe encontrar en un 40% pues le falta en la parte ya levantada el tercer piso y toda la otra parte que va hacia atrás que es justo la mitad.

Esta parte que resta de la estructura no se ejecutó en su momento porque todavía continuaban las máquinas quitando tierra para crear esa gran pared vertical propia de un edificio de 7 plantas, pero por fin han terminado con esta tarea y lo único que queda son los restos de tierra y piedras que imagino se irán llevando muy poco a poco mientras el ritmo del centro comercial sigue ralentizado:


domingo, 27 de septiembre de 2009

Inaugurado el nuevo Parque de As Cancelas

¡Ya eran horas! Tras mucho tiempo terminado, viendo cómo la erosión y las malas hierbas empezaban a destrozar sus caminos y cómo las vallas que impedían el paso manchaban las aceras de óxido, por fin As Cancelas cuenta con un nuevo parque abierto al público. Así pues son más de 50.000 m2 añadidos a la extensa red de zonas verdes de la ciudad.

Se caracteriza por ser un parque en ladera por donde discurren multitud de caminos dando la impresión de laberinto. Cuenta con marquesinas, una especie de anfiteatro, bastantes zonas de aparcamiento, un parque infantil y, por supuesto, mucho verde.

Desde luego es un parque estupendo que sin duda será muy usado una vez esté abierto el Centro Comercial As Cancelas, perfecto para pasar una tarde entre tiendas y zonas verdes.

Sin embargo cabe mencionar algunos defectos. La tardanza en la apertura del parque se debió al parecer a defectos que los técnicos del ayuntamiento encontraron obligando a la constructora a repararlos. Esta tardanza ha provocado en todo el parque un importante estado de abandono, con los caminos ya cubiertos de hierbas, zonas verdes que parecen simples prados de campo, etc. También se le debe reprochar a los técnicos que finalmente hayan aprobado la recepción del parque sin estar bien señalizado en hasta 2 puntos:


jueves, 24 de septiembre de 2009

Seguimiento a las obras del SUNP-12, Lamas de Abade

Tarik, de la cooperativa Cidade Xacobea, me ha remitido su blog desde el que podemos hacer un seguimiento a las obras del SUNP-12, en Lamas de Abade. Aquí os dejo uno de sus videos:





Sobre este polígono, decir que viene a ser uno más de los varios que se están a construir entorno a la gran avenida del Paxonal, en donde se están a construir cerca de 2.000 viviendas, la gran mayoría de protección.
En el caso de este polígono, contará con más de 300 viviendas y viene a urbanizar este terreno que contará como principal acceso el remodelado enlace con la SC-11, otorgando, junto con la urbanización ya casi terminada de enfrente (perteneciente a la Xunta), un carácter mucho más urbano a esta avenida, entrada a Compostela desde Ourense.

Puedes obtener más información en la categoría Expansión del blog, en emuvissa (detallada del SUNP-12: aquí), o en el blog que nos menciona nuestra lector: http://www.cidadexacobea.com/

martes, 22 de septiembre de 2009

Fotos de la entrada del TAV en Santiago desde Ourense

Las obras para la construcción de la plataforma de entrada del TAV en Santiago desde Ourense por fin han terminado. Se trata de eso, únicamente la plataforma, todavía quedan muchas cosas.

Así pues, Paco Otero me ha remitido estas geniales fotos del último túnel y del famoso viaducto de O Eixo que alcanza casi 100 metros de altura, con los pilares centrales más altos que las torres de la catedral.

Las fotos están sacadas desde la parte más cercana a Santiago hasta la más lejana:
Las siguientes imágenes son vistas desde el viaducto, la primera hacia el norte y la segunda hacia el sur:

domingo, 20 de septiembre de 2009

¿Quien dijo crisis? Arrancan las obras del Polígono Empresarial de A Sionlla

¡Por fin! La constructora San José ha entrado con sus máquinas y camiones en los terrenos sobre los que se levantará el futuro Polígono de A Sionlla. Tras un larguísimo proceso (ya debería estar terminado y a disposición de las empresas) desde que se planificara el futuro del suelo empresarial compostelano, con el polígono de A Sionlla, esta misma semana podían verse los vehículos desplazarse por la basta extensión de terreno con tareas de desbroce.

Esta actividad, por el momento, sólo está presente en la zona más próxima al Polígono de Costa Vella y principalmente en el entorno de la futura estación de mercancías (aquí), algo que se observa mirando a la derecha desde la A-54 entrando en Santiago, terreno que va ser completamente urbanizado.
La parte ya algo más alejada y que comprende el grueso del Polígono, justo detrás de la FINSA y en el entorno de una nave de Sogama, todavía no presenta una importante actividad, pero sí podemos ver vallas que impiden el acceso a diversos caminos de monte colocadas por la constructora San José, responsable de la urbanización, que ya comienza a meter sus vehículos por ellos.

Ni falta hace decir la gran extensión de terreno que hay que urbanizar, tan grande como el actual Polígono del Tambre. El verdadero crecimiento de la ciudad en la próxima década, bajo mi opinión, estará marcado por la gestión de este suelo. En él se deberían asentar y ampliar muchas empresas que hasta ahora se veían obligadas a limitar o retrasar sus negocios debido a la escasez del suelo industrial en la ciudad. Los suelos que todavía están disponibles, en Boisaca y Costa Vella, alcanzan precios de más de 500 euros el m2 pero en este, se espera que los precios ronden los 100 euros, aunque podrían ser más, según apuntan diversas empresas, precio que ya es alto de por sí, tal como afirmaba una noticia publicada en La Voz de Galicia.
En cualquier caso, no cabe duda de que este suelo se irá llenando de empresas y creando miles de puestos de trabajo, claro que para ello todavía quedan un par de años.

Pero… ¿por qué es este polígono la clave? Lo son precisamente los puestos de trabajo, totalmente nuevos, lo que atraerá población, la cual, si el ayuntamiento hace bien las cosas, se irá fijando en el gran ensanche norte, que se desarrollará con miles de viviendas de protección, justo al lado precisamente de estos puestos de trabajo, lo que también contribuirá a que no aumente en exceso el tráfico pero sí el censo municipal.
Sobre la urbanización me asalta una duda y es si la misma incluye la construcción de ese ramal perimetral por el norte entre la N-550 y la A-54 con un enlace en la AP-9, pero parece que pronto podremos saberlo, aunque dudo de que así sea.

La Constructora San José tardará 19 meses en terminar su urbanización con un coste de casi 25 millones de euros.

Aunque ya lo puse en anteriores post, vuelvo a poner el plano del Polígono:

Y aquí un croquis hecho sobre Google Earth del Polígono y de las impresionantes comunicaciones que tendrá, ideal para plataformas logísticas:

Y ya por fin, unas fotos tanto de este desbroce como de la basta extensión, algo que se hace difícil fotografiar desde tierra:

Y de regalo, tres fotos, la 1ª de la trasera del nuevo edificio de El Correo Gallego en Costa Vella, la 2ª de la trasera de la nave de la futura tienda de Kiabi, justo al lado, y la tercera, un imponente bloque de oficinas justo al entrar en la SC-20 desde el norte:

sábado, 19 de septiembre de 2009

La nueva terminal aeroportuaria ya está en construcción

Tras poner la primera piedra de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Lavacolla en junio, las obras para su construcción se retrasaron más de lo debido. Por fin, en agosto, entraron las máquinas y comenzaron a mover la tierra.

Así pues, una imagen aérea de Digital Globe fechada a 12 de agosto permite ver cómo empezaban los primeros pasos preparando los accesos para la maquinaria a través del aeroclub:

Ahora ya se trabaja en el mismo lugar de la terminal, con vistas a terminarla en 2 años pero que, debido a diversas pruebas, podría ver retrasada su apertura hasta, posiblemente, justo antes de las elecciones generales del 2012:

martes, 15 de septiembre de 2009

El Peleteiro ya cuenta con unas brillantes instalaciones

La nueva sede del Colegio Peleteiro, en Monte Redondo, ya está a disposición de sus alumnos y personal.

El acceso, desde la carretera de Cacheiras, es bastante lamentable al carecer de visibilidad. Basta con pasar bajo la AP-9 y coger el primer desvío a la izquierda en sentido salida de la ciudad, lo cual es muy peligroso, recomendando dar la vuelta más adelante, quizá en el acceso de los Tilos, para volver en sentido entrada ciudad y no tener que cruzar un carril con visibilidad cero. Cabe decir que están previstas reformas en esta travesía para dotarla de carriles específicos en este tipo de cruces, pero salvo gran obra, la visibilidad en este punto seguirá siendo escasa.

Luego ya tenemos una vía recientemente remodelada para permitir el paso de los autobuses y nos encontramos de frente con el Colegio, con hasta 2 accesos, uno que nos conduce al pabellón, entre otros, y el considerado principal, en donde aparece un camino cerrado por una verja que nos impide dar la vuelta salvo que entremos en el recinto del colegio en donde nos recibirá la famosa palmera.

Si continuamos por la izquierda también tendremos una carretera sin salida pero que todavía está en obras, entendemos por los planos publicados que está prevista la creación de una vía perimetral al recinto.

Al margen de cómo sean las instalaciones interiormente, desde fuera las sensaciones son excepcionales.

domingo, 13 de septiembre de 2009

El CIMUS va cogiendo su aspecto final

El CIMUS (Centro de Investigaciones Médicas de la USC), en plena Avenida de Barcelona, ya cuenta con su revestimiento final que lo ha dotado con la imagen que le caracterizará a partir de ahora.

Se trata de un color casi negro por un lado y más grisáceo por el otro, combinado con interesantes partes acristaladas, especialmente su entrada principal por la Avda. de Barcelona, totalmente acristalada y translúcida:

Desde la Avda. de Barcelona podemos contarle un bajo más 7 plantas, pero desde el otro cuenta hasta con 9 más una destinada a aparcamiento:

Sobre la torre, cabe decir que ha guardado la altura que caracteriza a esta zona, siguiendo un skyline casi horizontal desde el comienzo de la Avda. de Barcelona con bloques de 6 plantas hasta esta zona e incluso, hasta el hospital.

Desde Mestre Mateo podemos observar esa parte dedicada al parking que, tras la construcción de la futura facultad de medicina en esa parcela debería quedar bajo tierra, otorgando a lo que ahora es una planta que sobresale del resto la categoría de “planta baja”. Por este lado, además, las plantas pertenecientes al bloque están arropadas por una especie de voladizos que caracterizan al conjunto:

Sin más, os dejo con el resto de las fotos:

martes, 8 de septiembre de 2009

Aventuras rodantes por las calles de Compostela

Llegar a Santiago peregrinando a través de sus caminos puede suponer toda una aventura y la llegada, una emoción propia de un corredor al llegar a la meta primero, sin embargo, la llegada a través de un vehículo es justamente lo contrario.

Las carreteras que conducen a Santiago, sean de pago o no, están cada día mejor y lejos de suponer una aventura, pueden suponer incluso un aburrimiento, pero tranquilos, vuestra aventura, está asegurada.

Actualmente la ciudad se encuentra inmersa en una etapa que será bien resaltada en la cronología de la ciudad como los años en los que se embelleció pero a la vez, los años en los que el uso de un vehículo por Santiago supusieron un auténtico desafío para sus conductores.

Falta de aparcamientos, calles principales en obras o directamente cortadas, arterias de 6 carriles reducidas a 2, vías de un carril por sentido pensadas para un tráfico zonal convertidas en auténticas arterias de la ciudad…

Aquí vuelvo a poner el mapa actualizado del estado de las carreteras de la ciudad al que puedes acceder con el enlace de la columna izquierda cuando lo desees:


Ver Mapa actualizado en un mapa más grande

Como podemos observar, la ciudad es un auténtico caos, no hay escapatoria posible. Con las obras en el Hórreo, la zona oeste se está convirtiendo en una alternativa y ni el Pombal ni los alrededores de la alameda están preparados para recibir más de 10.000 coches diarios en sus calles, provocando diversas retenciones a lo largo de casi todo el día.

Según el tránsito de 2008, momento en el que aún no comenzaran en serio las obras de Galuresa, las calles compostelanas de la zona oeste ya habían aumentado su tráfico, mientras que el Hórreo apenas lo ha reducido. De esta forma, en calles como Xoán XXIII se ha pasado en un año de 9 mil coches a 15 mil, y eso sólo en sentido norte. La Avda. de Castelao, con cada día más cruces y un tráfico pesado muy importante ha pasado a 7.400 aumentando en mil vehículos su tráfico diario.  Puedes consultar todos estos datos aquí, en la página 60.

Como parte positiva a este caos está que las obras de reurbanización de varias calles con motivo del Plan E, al menos, terminarán antes de que acabe el presente año, pero hay una pega y es que en breve comenzarán las reurbanizaciones en la calle Galeras, el eje de la Choupana y en la Avda. de Castelao. La reurbanización de ésta última, en mi opinión, supone un grave error pues está previsto en el PXOM desde hace muchos años una vía de 1 km que conectaría el Polígono del Tambre con la carretera de Santa Comba, permitiendo reducir mucho tráfico en la Avda. de Castelao, especialmente pesado, momento en el que la reurbanización sería más idónea.

Así pues, sólo nos queda caminar por la ciudad, que no es tan grande, y recomendar a universitarios que dejan los coches aparcados una semana en sitios céntricos, que lo hagan más lejos (San Lázaro por ejemplo) o usen un servicio público para venir a la ciudad, colaborando en la falta de aparcamientos, pues lo peor, está por llegar.

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