Empezamos este repaso por la panorámica del centro. Aquí pocos cambios ya que ahora se trabaja en la zona trasera. Destacar sólo las columnas más altas para los cines, en la izquierda, y el retirado de puntales y redes con lo que se ve mejor la estructura.
lunes, 1 de agosto de 2011
Fotos CC As Cancelas
Tras las imágenes mostradas hace 2 semanas las obras continúan avanzando a buen ritmo aún a pesar del periodo estival.
Empezamos este repaso por la panorámica del centro. Aquí pocos cambios ya que ahora se trabaja en la zona trasera. Destacar sólo las columnas más altas para los cines, en la izquierda, y el retirado de puntales y redes con lo que se ve mejor la estructura.
Empezamos este repaso por la panorámica del centro. Aquí pocos cambios ya que ahora se trabaja en la zona trasera. Destacar sólo las columnas más altas para los cines, en la izquierda, y el retirado de puntales y redes con lo que se ve mejor la estructura.
martes, 19 de julio de 2011
La estructura del CC As Cancelas supera un 70% de ejecución
La cifra aproximada de un 70% de ejecución de la estructura de este centro comercial refleja la velocidad con la que el esqueleto, que durante dos años adornó este acceso de la ciudad, se va completando sin pausa.
La mitad de la estructura, la más próxima a la calle, lleva semanas completada y ahora los trabajos se centran en erigir la otra mitad de la cual, ya se han completado las dos plantas de parking y se trabaja ahora en levantar la planta baja e incluso la 1ª. Queda en todo el entramado de columnas unos determinados pasos por lo que acceden los camiones, pero éstos serán rápidamente liquidados.
Así pues, antes de final de agosto, de no parar el ritmo por el periodo vacacional, podría estar la estructura de hormigón rematada. Posteriormente es probable que se trabaje ya con acero para darle la forma al techo y cerrar estancias como los cines, además de introducir elementos voluminosos como son las escaleras mecánicas.
Os pongo con una foto del avance de las obras:
La mitad de la estructura, la más próxima a la calle, lleva semanas completada y ahora los trabajos se centran en erigir la otra mitad de la cual, ya se han completado las dos plantas de parking y se trabaja ahora en levantar la planta baja e incluso la 1ª. Queda en todo el entramado de columnas unos determinados pasos por lo que acceden los camiones, pero éstos serán rápidamente liquidados.
Así pues, antes de final de agosto, de no parar el ritmo por el periodo vacacional, podría estar la estructura de hormigón rematada. Posteriormente es probable que se trabaje ya con acero para darle la forma al techo y cerrar estancias como los cines, además de introducir elementos voluminosos como son las escaleras mecánicas.
Os pongo con una foto del avance de las obras:
lunes, 27 de junio de 2011
El asfalto llega al Polígono de A Sionlla
Tras casi dos años de obras para urbanizar el gran espacio que compondrá el Polígono Empresarial de A Sionlla, llega por fin el cemento y el asfalto para consolidar el terreno.
Hace ya algunas semanas que en la zona más avanzada, la sur, se pueden apreciar los viales y las aceras correspondientes. También hay ya en la zona una planta de hormigón:
Hace ya algunas semanas que en la zona más avanzada, la sur, se pueden apreciar los viales y las aceras correspondientes. También hay ya en la zona una planta de hormigón:
miércoles, 22 de junio de 2011
Avance de las obras en el Polígono 4 de Fontiñas
La urbanización que pondrá fin a una de las muchas islas "vírgenes" que hay en Santiago, en este caso, en Fontiñas, continúa avanzando con la construcción de los principales edificios.
Visualmente la zona continúa en un estado de abandono pero ya se puede apreciar cómo los edificios que permitirán costear la urbanización del parque se van elevando e incluso, rematando.
En la imagen podéis ver el plano de la actuación, identificando las zonas en las que se construirá y el nuevo vial:
Visualmente la zona continúa en un estado de abandono pero ya se puede apreciar cómo los edificios que permitirán costear la urbanización del parque se van elevando e incluso, rematando.
En la imagen podéis ver el plano de la actuación, identificando las zonas en las que se construirá y el nuevo vial:
jueves, 2 de junio de 2011
Nuevas fotos del Centro Comercial As Cancelas
Las obras para la construcción del CC As Cancelas avanzan a un gran ritmo. La intención de abrir hacia finales de 2012 parece clara y todo apunta a que la estructura del centro podría estar terminada antes de finalizar el verano.
Se ha alcanzado ya la construcción de la última planta que se encargará de tapar la visual de las viviendas de la zona trasera y cambiar así la fachada de este acceso a la ciudad:
Se ha alcanzado ya la construcción de la última planta que se encargará de tapar la visual de las viviendas de la zona trasera y cambiar así la fachada de este acceso a la ciudad:
jueves, 26 de mayo de 2011
La nueva estación intermodal, más barata, imposible
En el ámbito de la estación de ferrocarril puede verse desde hace un par de semanas un nuevo edificio, o más bien galpón, situado justo donde debería ir la futura estación intermodal:
Evidentemente se trata de una pequeña broma. Esta nueva construcción parece estar relacionada con las reformas recientemente adjudicadas en la estación para recibir el tren de alta velocidad, ya que la verdadera estación intermodal no estará lista hasta dentro de bastante tiempo.
Evidentemente se trata de una pequeña broma. Esta nueva construcción parece estar relacionada con las reformas recientemente adjudicadas en la estación para recibir el tren de alta velocidad, ya que la verdadera estación intermodal no estará lista hasta dentro de bastante tiempo.
lunes, 23 de mayo de 2011
Conde Roa será el nuevo alcalde de Santiago de Compostela
Una nueva etapa arranca en la ciudad de Santiago con una nueva corporación municipal, esta vez del PP, que pone fin a un largo periodo protagonizado por Xosé Antonio Sánchez Bugallo.
Con mayoría absoluta en número de concejales, Conde Roa dirigirá los próximos 4 años el ayuntamiento compostelano, en una etapa que plantea muchos cambios.
¿Es todo esto para bien o para mal? Bajo mi punto de vista, estos últimos años Bugallo ha hecho mucho por la capital de Galicia, situándola como tercera área urbana de Galicia y sacando a la luz espacios degradados que han hecho de Santiago una ciudad estéticamente fantástica, pero como todo tiene un pero, han sido muchos los fallos que no ha logrado resolver, bien por falta de recursos o de tiempo, el tráfico sigue siendo complicado en la ciudad, la población permanece estancada, las nuevas urbanizaciones tienen falta de ambición y se repiten los errores del ensanche, las arcas municipales están bastante endeudadas, etc.
En política y especialmente en un ayuntamiento, 4 años son pocos para que alguien desarrolle su modelo de ciudad, Bugallo ha tenido 12 y no la hecho mal, pero ha tenido sus fallos, la pregunta es, ¿será capaz Conde Roa de dar respuesta a los fallos de Bugallo y sobre todo, de no deshacer nada de lo que ha conseguido? Si algo caracterizaba a Bugallo eran sus logros frente a la administración autonómica y estatal, pero viendo el panorama político gallego y español, gracias a la coincidencia de partidos en el poder, al menos Santiago no quedará a un lado en el reparto de recursos.
Conde Roa ha prometido muchas cosas, la gran mayoría vacías de contenido y simple palabrería, o simples actuaciones que ya estaban en el calendario de la corporación municipal. Son pocos los cambios que Santiago necesita, pero los necesita. Yo espero un mejor urbanismo, menos ferocidad frente al coche o alternativas reales al mismo, nuevas calles que no sean un scalextric para los vehículos que deben ir sobre raíles, un plan serio de movilidad (Bugallo ya había encargado un estudio uno de este tipo), en general, ambición, singularidad, no lo de siempre.
Con mayoría absoluta en número de concejales, Conde Roa dirigirá los próximos 4 años el ayuntamiento compostelano, en una etapa que plantea muchos cambios.
¿Es todo esto para bien o para mal? Bajo mi punto de vista, estos últimos años Bugallo ha hecho mucho por la capital de Galicia, situándola como tercera área urbana de Galicia y sacando a la luz espacios degradados que han hecho de Santiago una ciudad estéticamente fantástica, pero como todo tiene un pero, han sido muchos los fallos que no ha logrado resolver, bien por falta de recursos o de tiempo, el tráfico sigue siendo complicado en la ciudad, la población permanece estancada, las nuevas urbanizaciones tienen falta de ambición y se repiten los errores del ensanche, las arcas municipales están bastante endeudadas, etc.
En política y especialmente en un ayuntamiento, 4 años son pocos para que alguien desarrolle su modelo de ciudad, Bugallo ha tenido 12 y no la hecho mal, pero ha tenido sus fallos, la pregunta es, ¿será capaz Conde Roa de dar respuesta a los fallos de Bugallo y sobre todo, de no deshacer nada de lo que ha conseguido? Si algo caracterizaba a Bugallo eran sus logros frente a la administración autonómica y estatal, pero viendo el panorama político gallego y español, gracias a la coincidencia de partidos en el poder, al menos Santiago no quedará a un lado en el reparto de recursos.
Conde Roa ha prometido muchas cosas, la gran mayoría vacías de contenido y simple palabrería, o simples actuaciones que ya estaban en el calendario de la corporación municipal. Son pocos los cambios que Santiago necesita, pero los necesita. Yo espero un mejor urbanismo, menos ferocidad frente al coche o alternativas reales al mismo, nuevas calles que no sean un scalextric para los vehículos que deben ir sobre raíles, un plan serio de movilidad (Bugallo ya había encargado un estudio uno de este tipo), en general, ambición, singularidad, no lo de siempre.
sábado, 21 de mayo de 2011
Se abre al tráfico el túnel del Hórreo
Este miércoles a las 12 de la mañana quedaba abierto al tráfico el tan esperado túnel del Hórreo. Tras varios años de obras y molestias tanto a vehículos como a peatones se terminaban las obras en este punto tan conflictivo, aunque aún quedan cosas por arreglar.
El túnel separa los dos sentidos de la marcha, cuenta con muchísima iluminación y todos los sistemas de última generación para la seguridad en los túneles, salidas de emergencia, semáforos, paneles informativos, cámaras, barreras, etc. Queda limitado a 50 km/h e incluso se limita la última parte del carril derecho dirección sur a 40 km/h, tal y como vemos en esta imagen:
El túnel separa los dos sentidos de la marcha, cuenta con muchísima iluminación y todos los sistemas de última generación para la seguridad en los túneles, salidas de emergencia, semáforos, paneles informativos, cámaras, barreras, etc. Queda limitado a 50 km/h e incluso se limita la última parte del carril derecho dirección sur a 40 km/h, tal y como vemos en esta imagen:
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