Nuevo método de transición de turistas entre Xoán XXIII y la Catedral

Es de sobra conocido por los rutinarios a la zona que los peatones y los vehículos no conviven en armonía en San Francisco. Los turistas, llegados masivamente desde la dársena de Xoán XXIII, invaden constantemente la zona de paso de vehículos ante unas aceras estrechas y poco marcadas, creyendo que aún se encuentran en una zona peatonal como la del resto de la almendra compostelana.

Recientemente se han acometido reformas con el fin de evitar estas situaciones y separar correctamente los flujos de tránsito.

Una de las actuaciones ha consistido en eliminar los bancos que pretendían precisamente servir de separación entre la acera y la calzada, pero por su ancho incluso hacían más difícil el paso por la acera. En su lugar se ha extendido la línea de árboles:

Xoán XXIII, reflejo de una ciudad descuidada

Los desperfectos y la dejadez campan a sus anchas en la avenida de Xoán XXIII, un claro ejemplo de lo que no hay que hacer y que se extiende a otros ámbitos de la ciudad, en una interminable lista que sólo una organización dedicada, como podría ser un ayuntamiento compostelano de un universo paralelo, podría resolver.

Basta con dar un paseo por esta calle con los ojos abiertos (o medio tuerto) para ver lo que a mi juicio, y al de cualquiera con dos dedos de frente, es intolerable. El temporal Dirk de hace ya casi un mes dejó daños en toda la ciudad y, si bien los primeros días es comprensible ver desperfectos, no lo es pasadas semanas y menos de esta índole:

Así será el paso inferior de Conxo sobre la SC-20, último escollo del periférico

Un paso menos para poder circular por la SC-20 sin realizar ninguna parada ni reducción de velocidad importante. Esto es lo que se ha conseguido con la licitación al fin del túnel/paso inferior de Conxo, que supondrá eliminar la última intersección del periférico a un sólo nivel.

Esta infraestructura, una de las muchas que ya deberían haber sido ejecutadas cuando se construyó la SC-20, lleva años siendo demandada y, de nuevo como tantas otras, con constantes anuncios al aire de que la obra se empezaría cuanto antes. Sin embargo esta vez, la licitación ya es una base sobre la que arrancar un proyecto que volverá a unir dos barrios de Conxo ahora segregados por un giro imposible.

Comienza pues el proceso de contratación en el que cualquier empresa interesada puede realizar su candidatura a ejecutar la obra en base al pliego de condiciones impuesto por fomento. Este plazo durará hasta el 24 de marzo y se resolverá el 5 de mayo. Con un periodo de ejecución de 12 meses, y aunque algunos hablan del verano de 2015, será una suerte contar con el paso inferior a finales de ese mismo año, ¿cuándo hay elecciones?

Cambia la dinámica demográfica: Santiago, a la cabeza de su área metropolitana

Un año más tenemos listos los datos del padrón municipal a 1 de enero de 2013. Sin conocer qué habrá ocurrido a lo largo de este año, podemos extraer varias conclusiones de lo acontecido demográficamente a lo largo del 2012.

La crisis económica y por extensión demográfica sigue arreciando en Galicia y haciendo mella en una situación ya antaño difícil, al menos en cuanto a crecimiento natural de la población. A esto se le suma un saldo migratorio en decadencia y el resultado es una despoblación general de los municipios gallegos.

El mapa de variación absoluta de población muestra una franca decadencia del territorio autonómico:

La gran roca de Romero Donallo ya es historia compostelana

Veíamos en la entrada anterior los planos y alzados del SUP-1 que conformará la nueva fachada sur de la avenida Romero Donallo. Pasemos ahora a ver qué tal van los trabajos para llevarlos a cabo.

Ya ha pasado casi medio año desde que las máquinas accedieran al ámbito del SUP-1 y comenzaran por fin unas obras que llevan 30 años gestándose. Por el momento continúa el movimiento de tierras, centrado en acabar con el promontorio rocoso de la zona alta. Es allí en donde veremos actividad, puesto que en la zona baja se han instalado servicios tales como el alcantarillado a lo largo del futuro vial tras lo cual, los trabajos se han detenido (bien es cierto que no es preciso hacer allí el movimientos de tierras de la zona alta).

Así pues, los edificios adyacentes van ganando visibilidad temporal a medida que se elimina la elevación, a la espera de ser sustituido por una zona comercial, dos bloques y una torre de 10 plantas:

Planos y alzados del SUP-1, el nuevo Romero Donallo

El movimiento de tierras iniciado hace meses en Romero Donallo prosigue sin detenerse junto al Eduardo Pondal. Mientras, son muchos los que se detienen a observar lo poco que queda de la gran elevación y se preguntan cómo quedará la fachada sur de Romero Donallo.

Hoy os traigo los planos y alzados que permiten conocer con exactitud qué se va hacer en cada metro cuadrado del SUP-1. Este polígono ha sido desarrollado por los arquitectos César Coll (avenida de Barcelona) y Viviana Slafer, por lo que podemos intuir que predominarán las formas modernas y diferentes.

El plano general muestra una fachada muy diferente a la del ensanche, con espacios abiertos y edificios rodeados de zonas verdes:

Cornes sobrevive a la crisis con nuevos edificios

Mientras unas obras comienzan (Romero Donallo) otras se van terminando o incluso ya lo han hecho. Cornes ha visto cómo algunas promotoras han logrado capear la crisis y terminar diversos edificios que confieren a la zona una imagen cada vez más moderna y completa.

Destaca el edificio, por el momento solitario, de la compañía Urban, con un aspecto muy original en plena entrada a la ciudad desde el sur:

Las técnicas de venta pasan por abaratar precios pero sobretodo ofrecer financiación. Podemos encontrar en su web las últimas viviendas disponibles en un edificio que cuenta con piscina en la azotea.

El renovado Parque de Ramírez está casi listo

Una de las obras más polémicas ejecutadas por la actual corporación, renovar el Parque de Ramírez, están a punto de concluir para dejar paso a un espacio intergeneracional y más abierto.

Han sido los famosos montículos, que caracterizaban al aún reciente rediseño del parque, uno de los motivos principales para llevar a cabo una obra por un coste de más de 400 mil euros en plena época de vacas flacas. Éste ha sido también el motivo que ha generado polémica en un espacio cuyas instalaciones, en comparación con otros equipamientos de la ciudad, aún estaban de buen ver. Claro que lo que no se veían son los niños entre tantas elevaciones y zonas ocultas, para angustia de los padres.

Así pues, seis meses después, ya está a punto el nuevo Parque de Ramírez que incorpora zona de juegos infantiles (algunos específicamente diseñados) perfectamente vallada, una mini pista deportiva y un circuito biosaludable para el cual aún no hay ni rastro de las máquinas.

En la recreación puede observarse el diseño, bastante fiel a la realidad, salvo que la pista deportiva parece más grande de lo que en realidad es: