Constructoras en la ciudad

Hoy voy a mencionar unas webs muy interesantes acerca de varias constructoras que trabajan en la ciudad contribuyendo a la expansión de la misma (y a ganar dinero porqué no decirlo).

• RUAFER Construcciones SA, encargada de obras como la gran Avenida de Ferrol y otras que actualmente están en construcción como son el SUP-2 de Cornes (próximo al cuarto giro) o el SUNP-14 de Traspaxonal (paralela a la Avenida de Santiago de Cuba). En su página web, más concretamente en la sección de "promociones en venta", podemos encontrar imágenes y planos de estas obras. La web: http://www.ruafer.com/.
• URBAN: inmobiliaria de las 4 torres de As Cancelas, el nuevo edificio que ocupa en General Pardiñas el antiguo edificio de los sindicatos e incluso la moderna Avenida de Barcelona. En su web se pueden encontrar fotos de estas construcciones en la sección "promociones nuevas". La web: http://www.urban.es/.
• Santiago Sur Galicia es la constructora de la urbanización de Santa Marta, de un bonito diseño y que parece el núcleo central de esos nuevos barrios que se extienden por el sur de Santiago, con edificios de calidad y amplios espacios. En su web se pueden encontrar fotos y el plano de la urbanización de Santa Marta. La web: http://www.arcade.es/ssg/.
• Reyal Urbis: constructora del único edificio hasta ahora terminado (y con los primeros vecinos viviendo) en la urbanización de Santa Marta. Se trata de un edificio cuya finalidad es completar la manzana, y al mismo tiempo servir de transición entre las viejas construcciones y las nuevas. La Web: http://www.reyalurbis.com, para acceder a la información sobre el edificio que he comentado basta con ir a viviendas en venta, la provincia y la construcción.
• Grupo Arial: otra constructora presente en Santa Marta con acabados de lujo y un edificio modernista. La web: http://www.grupoarial.es/.
• Grupo Achia: en su sección "inmobiliario" podremos ver que será el encargado de construir algún edificio en Santa Marta. La web: http://www.achia.es/.
• Construcciones La Rosaleda: muy presente en Santiago de Compostela, pero carece de página web.
• Construcciones Otero Pombo:caracterizada por proyectos a menor escala pero muy interesantes, muchos de ellos rehabilitaciones: http://www.oteropombo.com/.

Si alguien conoce alguna constructora más que aporte fotos y planos de nuevas urbanizaciones en la ciudad le agradecería que lo compartiese.

El futuro del entorno de la Avenida de Rodríguez de Viguri

La Avenida Rodríguez de Viguri, la línea de unión entre un Santiago antiguo y otro moderno promete cambiar su entorno en los últimos años en distintos aspectos y volverse quizás una zona más urbana.

En su entorno está el fin del barrio de la Almáciga y el comienzo de nuevas construcciones más modernas que contemplan amplias zonas verdes. Pero también es una zona en la que se ha instalado recientemente el conservatorio de música, la sede del BNG, estudios de Antena 3 Televisión... y en donde permanecen del lado antiguo la estación de autobuses y el parque de bomberos.

Pero la incógnita en la que se centra este post es en qué ocurrirá con la nave que actualmente alberga el parque de bomberos y la que da cobijo a la estación de autobuses, pues el nuevo parque de bomberos en Salgueiriños promete estar algún día terminado (al margen de cuando...) y la estación de autobuses será trasladada a la futura estación de tren formando una estación intermodal.

En la imagen podemos ver delimitado en verde el verdadero edificio en donde están diversas oficinas y el ámbito administrativo de la estación de autobuses y ya en rojo, el pequeño galpón del parque de bomberos, la gran nave para los autobuses y el transformador de FENOSA que parece ser que se va a conservar por el momento tras la cada vez más próxima reurbanización de la calle Home Santo.

El edificio delimitado en verde tiene el objetivo de servir para diversos órganos de la Xunta de Galicia (justo en frente de la sede principal), pero la nave de los autobuses no está claro su uso tras el traslado de la estación, por lo que personalmente considero que su demolición, así como la del galpón de bomberos y la subterranización del transformador de FENOSA sería lo más adecuado dado que ninguno de los 3 es estético para la zona.

Pero si se derriban estas naves, quedará un gran espacio vacío que habría que rellenar:

• En el caso del parque de bomberos y el transformador, sería lo más adecuado, creando en ese entorno una plaza acorde con los tiempos que corren y conservando a ser posible la pista deportiva, y dando una mejor salida a la calle Home Santo en lugar de esos 2 giros de 90º.
  
  

• En el caso de la nave de la estación de autobuses, su derribo o no, no es algo tan necesario e incluso se podría conservar la nave dándole algún uso y siempre mejorando un poco su estética, pero en el caso de ser derribada, habría que acondicionar la fachada del edificio principal y pensar en cómo rellenar ese espacio vacío dejado por la nave. Tal vez una construcción en línea con la carretera dejando un espacio entre ella y el edificio actual de la estación abriendo entre ambos una nueva calle tal y como muestro en la imagen, pero dejar ese espacio como zona verde no me parecería muy apropiado dado la cantidad de este tipo de suelo en la zona.
  

Pero la zona debe experimentar todavía más cambios. Todavía queda un gran solar vacío en la zona con algunos edificios en su zona sur que sobresalen de la nada, por lo que se haga lo que se haga con este solar, deberá introducir estos edificios y crear una verdadera calle en la actual llamada rúa da Altiboia (en la imagen).

Otro cambio mucho más próximo será la creación de más suelo verde debido a las obras del nuevo Centro Comercial As Cancelas en la unión entre Rodríguez de Viguri y el Camiño Francés. Pero en esta unión queda algo por esclarecer, y es que según avanzan las obras, parece que el CC As Cancelas no se va ocupar de un solar que completa la unión entre Rodríguez de Viguri y la calle de As Cancelas, quedando un terreno ridículo que bien podía continuar la zona verde proveniente del CC As Cancelas.

Y ya el último punto por esclarecer, será cuándo se subterranizará el gran transformador de FENOSA en la colina de As Cancelas, una actuación que lleva años pendiente pero de la que no hay noticias.

Si alguien pudiera aportar información acerca de actuaciones en la zona sería de agradecer.

Santiago tendrá un campo de golf público

El culebrón que envuelve a Bando, el Aeroclub y Defensa parece que no tiene fin.

La necesidad de AENA de los terrenos del Aeroclub en el entorno del aeropuerto compostelano para la construcción de la nueva terminal, obliga a la sociedad deportiva a buscarse un nuevo emplazamiento.

Esta nueva ubicación está prevista que sea en Bando, en un antiguo campo de tiro ya abandonado propiedad de Defensa, pero para que esto se materialice es necesario llegar a un acuerdo con el organismo español para la ocupación de los terrenos. A dicho acuerdo debe llegarse lo más pronto posible, pues AENA requiere cuanto antes de los terrenos del aeroclub para las obras de la nueva terminal. Pero llegar a este acuerdo no está siendo tarea fácil, por lo que la entidad privada que es el Aeroclub ya está buscando un nuevo emplazamiento en los ayuntamientos contiguos al compostelano.

Pase lo que pase con el Aeroclub, Bugallo ha lanzado por fin un mensaje con el que ganarse al ciudadano, que el nuevo campo de golf debe ser público lo maneje la entidad que lo maneje, abriendo la práctica de un nuevo deporte al ciudadano de a pié.

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Néstor Rego abandona su cargo

El teniente de alcalde Néstor Rego, principal dirigente del BNG local, abandona el ayuntamiento al parecer por motivos personales.

Su puesto lo ocupará a partir de ahora Socorro García Conde antes encargada del área de "rehabilitación e cidade histórica", pasando a ocupar ese puesto Olga Pedreira Ferreño.

Al parecer, antes de celebrarse las elecciones ya había comunicado su intención de no terminar la legislatura. Frente a esto, cabe hacerle una crítica, si piensas abandonar el puesto, ¿para qué presentarse a las elecciones? Como opinión personal debo decir que al presentarse como número uno por su partido, los votantes, además del partido, lo votan a él, y abandonar su cargo me parece una falta de respeto más sabiendo que no tienes intención de terminar la legislatura, y con el añadido de que debes poner un substituto para tu cargo el cual tal vez no sea simpatía de sus mismos votantes.

En cualquier caso sólo cabe desearle suerte a las nuevas dirigentes y que por favor cumplan el cometido para el que fueron elegidas, gobernar en representación del ciudadano y no por sus propios intereses.

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Recopilación sobre los proyectos pendientes en Santiago (1)

Para evitar que algunos proyectos puedan caer en el olvido, debido a una ola de actuaciones en la ciudad, que puede ser vista desde algunos sectores como una estrategia política para mantener a los ciudadanos contentos con el gobierno local, ahí va una recopilación de actuaciones previstas en la ciudad:

• Túnel de Galuresa: el proyecto no estará para el año Xacobeo 2010 y el comienzo de las obras continúa retrasándose, parece que todavía no está hecho el plan para la seguridad en las obras, con lo que el proceso va para largo, pero el ayuntamiento espera que empiecen como muy tarde hacia finales de este verano.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/01/el-tnel-de-galuresa.html - http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/01/el-caso-galuresa.html

• Nueva Terminal de Lavacolla: otro proyecto que se había prometido para el año 2010, se retrasará debido a la expropiación de terrenos sobre el aeroclub, pero parece ser que el proceso se ha movido un poco y en breve habrá una reunión entre AENA y los expropiados, entre los que figura el aeroclub, en un principio con 200 metros cuadrados, ya que el resto se empleará para los accesos y por el momento no es necesario.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/01/la-nueva-terminal-de-lavacolla.html

• Tercer carril del periférico: se describe con este nombre, pero parece ser que no va ser más que unir los carriles de acceso de la AP-9 a la SC-20 con los de la rotonda de la A-54 en Amio, con el objetivo de solucionar los atascos que allí se forman. Las obras comenzarán este verano, si todo marcha según lo previsto.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/03/el-caos-circulatorio-en-la-conexin.html

• Estación intermodal: para acoger el AVE en la capital gallega, será necesario reformar la actual estación de tren, y con ello, se pretende mejorar el servicio instalando allí la nueva estación de autobuses, con lo que los trasportes serían más eficaces. Está prevista la llegada del AVE para 2012, y poco se sabe del proyecto, pero todavía estamos a tiempo.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/02/futura-estacin-intermodal.html - http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/02/propuesta-acerca-de-la-futura-estacin.html.

• Reurbanización del Campus Sur: hace un tiempo el ayuntamiento y la USC comenzaron contacto para acometer una reurbanización del campus sur compostelano, ordenar el tráfico, construir un parking subterráneo, mejorar las aceras (ya levantadas por los árboles), señalizar mejor los edificios...

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/03/reurbanizacin-del-campus-sur.html

• Urbanización del margen sur de Romero Donallo: tras presentar el diseño todo está listo para que comience a acondicionarse este margen tan abandonado en pleno centro de la capital, pero al tratarse de iniciativa privada no hay plazos, en cualquier caso, el ayuntamiento espera que esté listo en el 2010.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/04/decidido-el-romero-donallo-del-maana.html

• Reforma de la Plaza de Galicia: una reforma en la que hay disparidades sobre su necesidad o no, pero en cualquier caso es un proyecto del que habrá que estar pendiente, acerca de esto, se puede opinar en la web del ayuntamiento para que los ciudadanos aportemos nuestras ideas: http://www.santiagodecompostela.org/prazadegalicia/?lg=gal

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/04/reforma-de-la-plaza-de-galicia.html

• Un teleférico al Gaiás: una idea reciente del ayuntamiento para conectar la ciudad con la Cidade da Cultura, sobre la que hay diversidad de opiniones, veremos en qué se queda el asunto, pero si se lleva a cabo, se pretende inaugurar la primera línea en el 2010.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/05/un-telefrico-al-gais.html

• Reurbanización de la rúa San Pedro: hay pendiente un proyecto para mejorar ya no sólo esta calle sino la zona, eliminar tráfico, dar prioridad al peatón... veremos en qué queda este asunto de difícil solución.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/02/qu-hacer-con-la-ra-de-san-pedro.html

• Urbanización del Polígono 4 de Fontiñas: el último reducto que falta por urbanizar en este polígono. El proyecto es de iniciativa privada, por lo que no hay plazos, pero está previsto comenzar poco después que la reforma en la calle Berlín termine.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/02/urbanizacin-del-polgono-4-de-fontias.html

• El parque de As Brañas de Sar: acondicionar la actual zona de las Brañas en un parque para el uso y disfrute de los ciudadanos, con zonas deportivas e incluso un posible lago en el que poder remar, es una de las ideas del ayuntamiento, pero debido a la falta de presupuesto, parece que no se materializará hasta pasado el 2010.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/02/futuro-parque-braas-de-sar.html

• Polígono Empresarial de A Sionlla: llevado a cabo por la Xunta de Galicia, se están rematando las expropiaciones y la licitación del proyecto. Las obras podrían comenzar pasado el verano, poniendo millón y medio de metros cuadrados de suelo industrial a disposición de las empresas al terminar el 2009.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/01/sobre-la-industria-compostelana-y-el.html

• Parque científico y tecnológico de Santiago: aprovechando el tirón de la USC, se pretende convertir a Santiago en un lugar más centrado en la innovación.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/03/parque-cientfico-y-tecnolgico-de.html

• Vial de unión entre el Polígono del tambre y la Peregrina: un vial reflejado en el nuevo PXOM que tiene por objetivo reducir el tránsito de vehículos pesados por la Avenida de Castelao, mejorando la circulación en esta zona norte de la ciudad.

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/01/va-alternativa-la-avenida-de-castelao.html

• Reurbanización de los antiguos accesos a la ciudad: vías antes pertenecientes a la Xunta y que debido a la expansión de la ciudad se han convertido en vías céntricas que requieren de una reurbanización, tales como Galeras, Choupana, Avenida de Castelao...

Información: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/04/llega-el-pago-del-impuesto-de-rodaje-y.html

• Rematar la reurbanización del ensanche: otro de los proyectos en los que está envuelta la ciudad y que se está retrasando debido a la falta del acuerdo para los presupuestos de 2008. Quedan calles como Montero Ríos o Doutor Teixeiro, así como otras contiguas como Curros Enríquez o Gomez Ulla en un estado lamentable tanto para peatones como para vehículos.

Información: http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2008/03/23/0003_6672028.htm - http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2008/04/04/0003_6705132.htm

• Parking del Hospital Clínico: una necesidad urgente que parece que ya está en marcha. Se situará entre Mestre Mateo y la Avenida de Barcelona, próximo al futuro Campus de la Salud de la USC, pero todo apunta a que será de un coste muy elevado.

Y este ha sido el repaso por las principales actuaciones que están en trámite de realizarse en el ayuntamiento de Santiago. Esperemos que se materialicen lo antes posible y supongan un bien para los ciudadanos.

Si me he dejado alguna actuación en el tintero, hacédmelo saber, ¡gracias!

El nuevo Belvís

Mucho se está hablando últimamente del Parque de Belvís, y es que son varios los cambios que se quieren acometer en esa zona para el 2010 y pensando en la Cidade da Cultura.

Actualmente esta zona cuenta con un gran parque que nació con el objetivo de evitar la degradación de esa zona céntrica pero aislada, pero este parque está bastante abandonado y la gente que disfrute de él es más bien poca. Las casas que lo delimitan, y que no dan precisamente al parque, sino que son las traseras de las viviendas, están muy degradadas afeando la imagen del parque. Un pequeño campo de fútbol de arena, una zona de juegos infantiles, un aparcamiento en superficie... diversas equipaciones a las que no se les saca todo el rendimiento posible. Cabe decir que dicho aparcamiento está destinado principalmente a los clientes de la Plaza de Abastos, pero para nada cumple su función.

Un colectivo vecinal ha planteado la idea de demoler la Casa da Xuventude (un edificio para nada bonito ni histórico) para trazar una nueva carretera desde la Plaza del Matadero hasta la Avenida de Lugo con el objetivo de liberar de tráfico la rúa de San Pedro y acercar la zona histórica a la Cidade da Cultura. El problema de este vial sería en dónde desembocaría, pues es imposible hacer un nuevo cruce en la Avenida de Lugo (en la foto de abajo muestro alternativas), además de que para enlazar el vial en la Plaza del Matadero, requeriría la destrucción de esta zona.

La otra reforma en el parque de Belvís, se trataría del famoso teleférico hasta la Cidade da Cultura que quiere hacer el ayuntamiento. El problema de esta idea es el impacto ambiental que supondrían diversas torres a lo largo del parque Belvís, pues parece que el ayuntamiento tiene la intención de colocar su comienzo entorno a la Casa da Xuventude actual para acercarlo lo máximo posible a la almendra compostelana, lo que supondría colocar torres a lo largo del parque afeando bastante la panorámica.

En la imagen podemos ver las rutas que he trazado para ese vial y la posición que me parece mejor para el comienzo del teleférico. La ruta roja sería bastante complicada pues aparte de existir gran desnivel, la calle a la que desemboca es muy estrecha y no ampliable ya que hay un muro antiguo. La ruta verde sería la más lógica, tanto para peatones como para coches, unos árboles en los márgenes del vial, parque a ambos lados... Ya la ruta azul muestra por donde debería continuar ese vial verde, ya que sin esta alternativa, circularía por el vial ya construido pero saldría al carril de servicio de la Avenida de Lugo, en donde no hay gran visibilidad y ya se forman atascos, ¡como para meter más tráfico!, por ello la ruta azul me parece más apropiada ya que incluso funcionaría como una alternativa al eje Porta do Camiño-Praza de Galicia para dirigirse al ensanche, y permitiría dirigirse a la rotonda de Sar bajo la Avenida de Lugo. Ya el punto naranja simboliza el comienzo del teleférico, pudiendo acceder a él a través de ese nuevo vial verde y el ya existente que baja desde As Trompas, un punto alejado de la almendra pero que crearía el menor impacto visual y seguro que revitalizaría con gente de paso el parque de Belvís.

Las otras ideas que el ayuntamiento tiene en mente para el parque son las construcción de un parking subterráneo bajo el campo de fútbol reemplazando el actual en superficie, y el traslado de ese parque infantil para un lugar no tan "arrinconado", por lo que el vial verde se podría trazar perfectamente paralelo al curso de agua. Ese parking bajo el campo de fútbol bien podría valer para los que acceden en coche a la zona y tienen intención de subir en el teleférico.

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Un teleférico al Gaiás

Esa es la idea del ayuntamiento compostelano para unir el núcleo urbano con la Cidade da Cultura, en lugar de recurrir al típico transporte urbano.

Se trataría de un teleférico que por medio de unas torres, se elevaría para cumplir su objetivo. La idea parte de instalar hasta 2 rutas, una de ellas desde la estación de tren o el parque del Parlamento Gallego, y ya la otra desde el parque de Belvís, ambas por supuesto culminando su ruta en la misma Cidade da Cultura.

El plan sería culminar la ruta entre Belvís y la Cidade da Cultura en el 2010, coincidiendo con la inauguración de algunos edificios del complejo, y la línea que partiría desde la zona del Hórreo en el 2012, coincidiendo con la apertura de la nueva estación intermodal. Su coste ascendería según el alcalde compostelano a mínimo 6 millones de euros y máximo 10. Este coste parece que podría ser asumido en el 50% por capital privado y ya el resto por las administraciones públicas, tanto ayuntamiento como Xunta.

En cuanto al impacto visual, un equipo proveniente de la propia UNESCO se va encargar de estudiar la viabilidad del proyecto, pero según el alcalde no va haber problema. Desde luego si es necesario instalar diversas torres, ¡por favor que sean de buen diseño!

Personalmente es una idea que a mi me gusta. Se trataría de una especie de atracción que dejaría unas excelentes visitas de la ciudad (semejante a la noria londinense), atracciones de las que la ciudad no está servida precisamente. Además sería una forma cómoda y rápida (aunque probablemente cara) de llegar a la Cidade da Cultura, siendo un reclamo más para el complejo. También puede ejercer como una nueva parada para los turistas de Santiago, haciendo que pasen más tiempo en la ciudad.

Ya veremos que pasa con esta idea, pero parece que poco a poco va cobrando forma y podrá ser una realidad en el 2010, teniendo en cuenta además que se trata de una obra menor.

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Entrada del AVE en Compostela

Nuevas obras se divisan en el horizonte para permitir la entrada de la única línea de AVE Gallego, la que unirá Madrid-Ourense-Santiago. Estas obras suponen la ampliación de la línea por la que entra el ferrocarril en Santiago desde Ourense, con la consiguiente ampliación también del viaducto de Cornes.

Hace ya unos años se realizaron obras en el citado viaducto para la ampliación del eje atlántico, pero quedó sin ejecutar la línea Santiago-Ourense por la cual, a diferencia de la otra, circulará el AVE. Esto supone nuevas obras no sólo en el viaducto sino también en la línea que discurre por Castiñeiriño en dirección a Boqueixón (en donde enlazará con el viaducto de O Eixo), y la ampliación del puente que pasa sobre Amor Ruibal para entrar en la estación compostelana.

Esta actuación trae consigo una petición del ayuntamiento santiagués y por supuesto de los vecinos de la zona, que piden que este tramo se ejecute como un falso túnel permitiendo enterrar así el tráfico ferroviario y volviendo a unir las zonas del barrio, actualmente divididas por la línea. Además trae una incógnita que deberá resolverse con el proyecto por la cual, está sin esclarecer cómo ampliarán ese paso sobre Amor Ruibal en donde las actuales 3 vías de tren, acceden entre un edificio y una pequeña construcción. No parece que haya terreno libre para permitir colocar una cuarta vía, por lo que lo más probable será el derribo de esa construcción a derechas en sentido Coruña. En la imagen veremos todo mucho más claro:

En cualquier caso, las obras parece que no van a comenzar hasta el 2010, pensando en los plazos de inaugurar el AVE y la nueva estación en 2012...

Noticias relacionadas:

• http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2008/04/30/0003_6777853.htm
• http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2008/05/05/0003_6791075.htm
• http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2008/05/01/0003_6781223.htm