Cornes sobrevive a la crisis con nuevos edificios

Mientras unas obras comienzan (Romero Donallo) otras se van terminando o incluso ya lo han hecho. Cornes ha visto cómo algunas promotoras han logrado capear la crisis y terminar diversos edificios que confieren a la zona una imagen cada vez más moderna y completa.

Destaca el edificio, por el momento solitario, de la compañía Urban, con un aspecto muy original en plena entrada a la ciudad desde el sur:

Las técnicas de venta pasan por abaratar precios pero sobretodo ofrecer financiación. Podemos encontrar en su web las últimas viviendas disponibles en un edificio que cuenta con piscina en la azotea.

El renovado Parque de Ramírez está casi listo

Una de las obras más polémicas ejecutadas por la actual corporación, renovar el Parque de Ramírez, están a punto de concluir para dejar paso a un espacio intergeneracional y más abierto.

Han sido los famosos montículos, que caracterizaban al aún reciente rediseño del parque, uno de los motivos principales para llevar a cabo una obra por un coste de más de 400 mil euros en plena época de vacas flacas. Éste ha sido también el motivo que ha generado polémica en un espacio cuyas instalaciones, en comparación con otros equipamientos de la ciudad, aún estaban de buen ver. Claro que lo que no se veían son los niños entre tantas elevaciones y zonas ocultas, para angustia de los padres.

Así pues, seis meses después, ya está a punto el nuevo Parque de Ramírez que incorpora zona de juegos infantiles (algunos específicamente diseñados) perfectamente vallada, una mini pista deportiva y un circuito biosaludable para el cual aún no hay ni rastro de las máquinas.

En la recreación puede observarse el diseño, bastante fiel a la realidad, salvo que la pista deportiva parece más grande de lo que en realidad es:

El abandono de Romero Donallo desaparece a marchas forzadas

Aunque cueste creerlo, la urbanización del SUP-1 de Romero Donallo es una realidad y, por si fuera poco, avanza a un gran ritmo. Tras varias décadas desde que se diseñara la expansión hacia el sur del ensanche compostelano, el proyecto ve al fin la luz en plena crisis del sector.

Por el momento los movimientos de tierra copan los trabajos y ya se puede ver actividad tanto en la zona alta de Romero Donallo como en las proximidades de Cornes.

Lo más significativo son los bocados que se le van dando al montículo de la zona alta de Romero Donallo lo cual, ya permite ver la trasera del IES Eduardo Pondal, hasta ahora oculto por la maleza:

Modificado el PXOM para permitir reconstruir dos edificios en Rosalía de Castro

A nadie se le escapa la diferencia de tipologías de edificios en los dos frentes de la avenida Rosalía de Castro. Un margen, caracterizado por edificios de nueva construcción y el otro, por casas en su mayoría modificadas para albergar nuevas plantas. Sin embargo, unas cuantas permanecen en ruinas y dejando ver gran parte de las medianeras de las nuevas alturas colindantes.

Tal es el caso de las dos penúltimas casas de la avenida antes de su confluencia con Romero Donallo. La modificación del PXOM establece las normas a seguir para rehabilitar tres edificios, los correspondientes al 108, 110 y 112 de la citada avenida. El 112 ya está rehabilitado y con tres plantas de altura, mientras que los otros dos permanecen en un estado ruinoso y con una planta, ajenos a las nuevas densidades y a la rasante actual de la vía.

La Variante de Aradas da un paso más para eliminar el tráfico pesado de Vite

Desde que la avenida de Castelao fue concebida ha cumplido la función de variante noroeste de la ciudad de Santiago, conectando la N-550 con la CP-0701 y CP-7804 que permiten dirigirse a toda la zona de Santa Comba y Carballo.

La conexión entre dichos viales la utilizan especialmente los vehículos pesados, quienes tienen en Vite su única vía para llegar a la zona industrial de la ciudad. Dicho paso implica además otras zonas cada vez más urbanas como O Romaño o San Caetano, zonas que junto con Vite, podrían ver al fin la restricción al tráfico pesado con la denominada Variante de Aradas.

Además de eliminar los camiones, son muchos los coches que podrían pasar de un recorrido de más de 6 km desde el Polígono del Tambre hasta O Romaño atravesando por Vite, a sólo kilómetro y medio. Según los datos de tránsito del ayuntamiento que cuantifican al menos la subida por la avenida de Castelao, se estima en casi 15 mil los vehículos que circulan por una vía limitada a 40 km/h y entorno a la cual viven cientos de personas.