lunes, 21 de diciembre de 2009

¿Ahorro energético?

Voy a mostrar una imagen pertenenciente a la reurbanizada rúa de Laverde Ruiz en la cual, se han instalado nuevas luminarias y sin embargo, han quedado las viejas, sobran las palabras:


sábado, 19 de diciembre de 2009

Alumbrado navideño en Santiago de Compostela

La navidad ha llegado y con ella la decoración navideña.

Este año el alumbrado en las calles de Compostela se retrasó al 11 de diciembre para ahorrar, mas al final creo que ha merecido la pena esperar. Se ha prescindido de los renos a los que nos íbamos acostumbrando estos últimos años, quizá debido a los actos vandálicos que sufrían, así, de este modo, se han alumbrado más calles.

La novedad está en la colocación de un segundo árbol en la Plaza Roxa, íntegramente compuesto por luces, y unas bolas que cuelgan en el Preguntoiro que adornan además de día.

La base del árbol de la Plaza do Obradoiro tiene este año una forma de concha y en las principales entradas al casco histórico podemos ver el cartel "Compostela 2010".

Aquí os dejo con una recopilación (algunas imágenes no son del todo buenas):



jueves, 17 de diciembre de 2009

Reurbanización: Así será la nueva Avenida de Castelao

Las obras incluidas en el Plan de Travesías (financiadas por la Xunta de Galicia) para la reurbanización de las viejas calles de acceso a la ciudad, ahora, más urbanas, van a ir empezando en las próximas semanas en Galeras y Rosalía de Castro, pero las concernientes a la Avenida de Castelao ya han empezado.

A pesar de que el comienzo de dichas obras se produjo hace ya un par de semanas el alcalde todavía se reunió con los vecinos para explicar el proyecto y atender quejas ayer mismo. Así pues, he podido conocer el plano y detalles de la reurbanización.

Sobre las plazas de aparcamiento, se eliminarán algunas en aquellos puntos en los que pasarán de ser en bateria a ser en linea debido a la inclusión en algunos tramos de un carril central para permitir giros y no entorpecer la circulación. Cabe decir que serán pocas las plazas eliminadas y el alcalde ya ha hablado de la incorporación de esta zona a ese plan de zona verde para residentes.

En el cruce entre la Avenida de Castelao, Ulpiano Villanueva y el Burgo das Nacións se suprimirá el actual cruce de semáforos que provoca grandes colas por una rotonda, más o menos amplia, comiendo parte del actual muro a la Escola Oficial de Idiomas.

Esta reurbanización mejorará además la actual iluminación (totalmente escasa) incorporando en donde sea necesario farolas extras para la acera y se seguirá el estilo de las nuevas luminarias en la rúa Berlín: con esto podríamos entender que se incorporará iluminación especial en los pasos de peatones.

Se suprimirán los actuales contenedores por islas ecológicas (contenedores subterráneos). En aquellos puntos en los que no existe parada de bus (solamente dos, y el alcalde parece decirlo como si no hubiera ninguna) se crearán con el objetivo de no entorpecer la circulación y en todas ellas habrá una pequeña acera que separe las paradas de buses de las plazas de aparcamiento.

Sobre jardinería, se añadirán nuevos árboles de especies de crecimiento más lento, pero no se explica muy bien en qué puntos, pues en toda la calle ya hay grandes árboles y a estos no se les tocará (ni siquiera para reducir su tamaño e impedir que entren las ramas por las viviendas) pues al parecer compete a Parques e Xardíns, y para esto habrá que hacer una reunión aparte (menuda organización).

Cabe decir que las palabras del alcalde han sido que esta reurbanización se hace pensando en ésta como una calle y no como una circunvalación, pero realmente esta avenida sigue siendo una circunvalación pues es la desembocadura de cualquier vehículo pesado que provenga de la carretera de Santa Comba. Así pues, para que se pudiera tratar como una calle habría que restringir el tráfico pesado pero esto no es posible porque no hay otra alternativa, por tanto, ¿por qué la reforman como una calle? Los vecinos preguntaron sobre esa vía de apenas un km y medio que uniría el Polígono con la carretera de Santa Comba, lo que eliminaría más de la mitad del tráfico en la Avenida de Castelao y permitiría restringir el tráfico pesado, momento a partir del cual se podría tratar a ésta como una calle. Este proyecto figura por primera vez en los presupuestos de la Xunta con muy poco dinero eso sí, destinado a hacer los estudios previos, pero con un plazo de ejecución de 4 años, lo que podría desembocar en que esta nueva vía no estaría disponible hasta al menos 6 años vista. Aquí entramos en un gran conflicto, pues si la Xunta es la que se tiene que encargar de hacer esta nueva vía, ¿por qué financia la reconversión de una de sus carreteras de comunicación en calle cuando no ha hecho la alternativa?

Así pues, estas obras se presentaron con un plazo de ejecución de 12 meses (debido a que se quieren hacer por fases para no entorpecer las aceras ni la circulación rodante) y la empresa adjudicada se ha comprometido ha hacerlas en 8 meses, mas el alcalde ha dicho que probablemente se alarguen los plazos, y digo yo que en cuyo caso se tendría que sancionar a la adjudicataria.

Personalmente me parece un buen proyecto de reurbanización pero mal planteado, en el sentido de que no es el momento de hacer más obras (se perderían los fondos si no se hacen ahora, pero ya se podían haber hechos) y en el sentido de que seguirá teniendo un tráfico de unos 15 mil vehículos diarios y ahora encima una rotonda en la que esperemos giren bien los tráilers.

Aquí os dejo en plano que he podido capturar, no se aprecia demasiado bien pero pueden distinguirse los puntos en los que habrá plazas en bateria y en linea, paradas de autobús (blanco rayado), contenedores (verde fuerte), zonas verdes (verde claro), pasos de peatones (azul) y más o menos ese carril central, entorno a las calles de uso residencial y hacia García Lorca:



Noticias relacionadas:
Sobre estas noticias cabe señalar algunos aspectos, como que en El Correo Gallego mencionen una cifra de 3 millones cuando no llega ni a 2 y medio, o el inciso del abandono de travesía para priorizar el uso peatonal cuando seguirá siendo una carretera primordial en la ciudad (lo ya expuesto). También algún comentario que hace referencia a que los árboles no estorban, mas en el momento en el que están pegados a las casas y producen tantas hojas que atascan todos los canales de agua, sí estorban y se debieran sustituir por otros más pequeños.

Actualización: casualidad o no, parece que la bronca que algunos vecinos le echaron al alcalde da sus frutos, están podando árboles en la Avenida de Castelao de una manera muy radical.

lunes, 14 de diciembre de 2009

Se desplazan unos metros las retenciones del enlace norte a la AP-9

Las obras que se están acometiendo en el enlace norte entre la SC-20 y la AP-9 incluían aumentar a 2 carriles los que entraban en la rotonda desde el norte de la SC-20, una vía escapatoria para los que quieran ir a San Lázaro y unir los carriles de aceleración y deceleración entre esta rotonda que da acceso a la autopista y la de la A-54.

Actualmente todavía se está trabajando en los carriles de trenzado y en el vial escapatoria a San Lázaro pero ya se han habilitado 2 carriles de acceso a la rotonda desde el norte, lo que ha provocado un mayor número de vehículos en la misma lo que a su vez impide a los vehículos provenientes de San Lázaro entrar en ella al no haber ningún hueco. Esto está provocando retenciones mucho mayores que las que ya había en este carril y se prolongan incluso por toda la rúa de San Lázaro y, lo que causa mayor problema, en la misma rotonda de San Lázaro en donde los vehículos no dejan huecos para permitir que otros conductores pueden tomar las otras salidas:



Ver en Google Maps


En entradas anteriores (1 y 2) ya comentaba este enlace y en una de ellas suponía la creación de un carril que permitiera a los provenientes de San Lázaro acceder a la autopista sin pasar por la rotonda, algo muy sencillo que parece no se está haciendo.

viernes, 11 de diciembre de 2009

Finalmente se retrasa el cierre de Poza de Bar

¿Quién es el que juega? Los diferentes medios compostelanos anunciaron ayer que el cierre del primer tramo de Poza de Bar, previsto para el lunes, se adelantaba al jueves, es decir, ayer mismo. Sin embargo, el cierre no se ha producido y se han limitado a colocar vallas y señalizar la zona permitiendo todavía la circulación.

Desde luego todo apunta a un cambio de última hora del ayuntamiento, pues él mismo, a través de su web y del servicio que informa de los avisos de tráfico anunció este corte para el 10 de diciembre.

¿De qué vale que estemos en la sociedad de la información si la información está constantemente cambiándose?

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jueves, 10 de diciembre de 2009

El ayuntamiento vuelve a meter la pata y adelanta el cierre de Poza de Bar

Hace ya una semana el ayuntamiento anunció el corte del primer tramo de Poza de Bar para ser reurbanizado, ese tramo que comunica Galeras con la calle de San Lourenzo y que podría considerarse como un periférico de la zona oeste usado cada día por miles de conductores.

Se trata de un tramo de vital importancia en los tiempos actuales pues es usado por gran cantidad de automovilistas para evitar el colapso de la zona este debido a las obras de Galuresa: este tramo de pocos metros.

El mencionado corte estaba previsto para el próximo lunes día 14, a partir del cual, la alternativa para ir hacia San Lourenzo sería, según el ayuntamiento, esta:



Como puede apreciarse a simple vista es una alternativa larguísima, pero sobre el terreno, es peor todavía. Empezamos por el principio. Habría que subir hasta la casa del presidente de la Xunta en Monte Pío, con una carretera muy característica por su pendiente. Al siguiente paso sería tomar un cruce para nada sencillo que te metería por la calle trasera de la residencia presidencial y, ya al final de esta calle, tomar una pronunciadísima pendiente para dirigirse a un cruce con baja visibilidad y peligroso. El tramo siguiente correspondería al Carme de Abaixo en donde habría que usar el estrecho puente (se pondrá un único sentido) y subir por una calle adoquinada que va acabar destrozada con este tráfico. Aquí os dejo para los que no lo conozcáis una imagen de ese puente:



Ante esta alternativa, cabe preguntarse si es la idónea pues no son para nada calles preparadas para este tránsito y lo peor de esto es que seguramente acabarán destrozadas, teniendo que invertir aún más dinero en ellas para arreglarlas (es peor el remedio que la enfermedad).

Existe otra alternativa, mucho más capacitada para este tráfico, pero pasa por subir por el Pombal, dirigirse a Juan Carlos I, bajar por Rosalía de Castro y meterse hacia Mestre Mateo. Una alternativa más cómoda pero igual de larga y, seguramente, con retenciones.

Ante esto, un nuevo caos en el oeste de la ciudad, y ante el caos existente en la zona este, queda por tanto suprimida cualquier alternativa que te permita ir del norte al sur de la ciudad sin atravesar alteraciones en el tráfico debido a las obras.

Por supuesto lo peor de este asunto es la desfachatez del ayuntamiento de tener un aviso de corte de tráfico para un día y adelantarlo avisando el día antes impidiendo a gran cantidad de gente informarse de este corte con lo que esto puede suponer. Personalmente estoy cada día más harto de este gobierno, pero las alternativas son peores, sólo nos queda a los que piensen como yo votar en blanco en las próximas municipales, a ver si consiguiendo un alto % de este tipo de votos se dan cuenta de que los actuales candidatos no son los adecuados.

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miércoles, 9 de diciembre de 2009

Santiago se va adaptando a las nuevas luminarias

Aunque no tan rápido como en las películas ya antiguas que trataban el futuro como si en estos años ya tuviéramos coches voladores o colonias en la Luna y Marte, los tiempos avanzan y es increíble cómo un pequeño invento, en este caso el LED, puede revolucionar sectores tan diversos como las pantallas de televisión y la iluminación.

Las ciudades deben ir introduciendo cuanto antes la tecnología LED en sus calles para notar un sorprendente ahorro en energía eléctrica, eficiencia lumínica y, a su vez, adaptar las farolas para una menor contaminación lumínica.

En este sentido, Santiago no me parece de las ciudades más avanzadas, pero allí donde se ha hecho el cambio, la mejora es notable, tanto en visibilidad como en el propio ambiente nocturno de la calle, por no hablar de la contaminación lumínica.

El ejemplo que voy a mostrar está en la zona vieja, concretamente en la rúa do Vilar la cual, prácticamente como excepción en el casco histórico, ha eliminado las bombillas visibles en la farola por, entendemos, lámparas LED que distribuyen la iluminación de manera que se concentre en la calle y no se esparza (cristal plano) y proporcionando una luz blanca cálida mucho más agradable:



Por poner un ejemplo con el resto de la iluminación, aquí va una imagen de la rúa da Raíña, con esa luz anaranjada:



Creo que el cambio es notable y es algo que incluso debe imponerse en las carreteras mejorando en mucho la visibilidad y, desde luego, el casco histórico estaría mucho más encantador de noche con este nuevo haz de luz.

Un poco relacionado con el tema, os dejo una fotografía (no muy buena) de la biblioteca Ánxel Casal y la luz que aporta otrogando un excelente ambiente en Xoán XXIII:


jueves, 3 de diciembre de 2009

Casi a punto el primer tubo del túnel del Hórreo

Pasan los días y el caos circulatorio en el Hórreo empeora, el infierno, está en la superficie y sin embargo, las perforadoras buscan la luz en el subsuelo.

La circulación y sentidos de giro están cada vez más restringidos y las zonas de paso para peatones parecen auténticos laberintos. Ahora mismo, la circulación en la zona impide los giros a izquierda desde Fernando III O Santo y desde la estación, así como el acceso desde Romero Donallo a la rotonda, obligando a ir hasta Conxo:



Un poco peor será en navidades, cuando para ejecutar unas obras de saneamiento se impide incluso el giro a la derecha desde Romero Donallo, eliminando por tanto la circulación en todo ese tramo de bajada de la famosa avenida:



Actualmente hay hasta 3 pilotadoras trabajando y prácticamente han completado todos los pilares de ese primer tubo. Estos pilares varían en grosor según la zona y se instalan uno seguido de otro creando un muro totalmente subterráneo que sustentará el futuro túnel y la placa superior:




En parte del recorrido esa placa superior ya se ha echado:



En otras, todavía están uniendo los pilares:



Y en algunos puntos ya trabajan rebajando el terreno para echar esa placa:



A la altura del parlamente, en donde irá una de las bocas del túnel se está incluyendo una especie de muro que sobresale de la placa, imagino que para dividir el túnel del carril que irá en superficie:



El túnel serán casi 600 metros de 2 tubos independientes y permitirá eliminar de la vista más de 30.000 coches diarios. En superficie, todavía se está estudiando si serán necesarios 2 carriles por sentido o bastará con 1, personalmente entiendo que serán 2 por sentido los adecuados, o hacer una combinación para los diferentes giros y paradas de autobuses, pero en cualquier caso cambiará mucho el panorama de la zona, algo que se completará con la futura estación intermodal.

Las noticias apuntan a que en marzo podría empezar a excavarse en el primer tubo desde la avenida de Lugo y a lo largo del 2010 poder eliminar las obras en superficie y restablecer la circulación mientras se continúa quitando tierra en el subsuelo.

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domingo, 29 de noviembre de 2009

Situación actual del CC As Cancelas

Las obras que se estaban llevando a cabo en el centro comercial As Cancelas, la excavación, han terminado. El siguiente paso ya es continuar levantando la estructura, no hay nada más por hacer lo que ha llevado a que la actividad en la zona sea nula.

En el recinto sólo está el guardia de seguridad y el viernes podían verse 2 vehículos privados dentro y una grúa sencilla de brazo telescópico de las que pueden usarse para cambiar bombillas en las farolas, absolutamente nada más.

La empresa encargada de comercializar el centro, la Sociedad Española de Centros Comerciales, ha fijado la apertura del centro comercial para la primavera de 2011, pero otras fuentes apuntan a que se podría retomar la actividad en enero de manera muy agresiva y tratar de abrir en las navidades de 2010.

Mientras tanto, la zona deprimida destinada a albergar el parking -2 se está inundando a la espera de recibir los cimientos de la estructura. Aquí una foto:

jueves, 26 de noviembre de 2009

La expansión urbana desde Street View (zona sur)

Continuando con la recopilación de imágenes iniciada en el Castiñeiriño, vamos ahora con el resto de actuaciones en la zona sur de la ciudad.

La siguiente imagen es una panorámica que he compuesto a partir de 3 imágenes de Street View de la zona más amplia en construcción que aglutina las 2 urbanizaciones de Volta do Castro ya completadas, en donde destaca la residencia con sus colores llamativos en pleno periférico, y ya al fondo la urbanización de Santa Marta en donde se continúan construyendo diversos bloques que faltan, pertenecientes a varias constructoras (este polígono se caracteriza precisamente por la diversidad de constructores):


miércoles, 25 de noviembre de 2009

La expansión urbana desde Street View (Castiñeiriño)

El servicio de Street View me ha permitido recopilar una excelente colección de imágenes del crecimiento de la ciudad. Este crecimiento es muy notorio y son bastantes imágenes que sin embargo no alcanzan a mostrar todas las nuevas zonas de la ciudad.

Empezamos con el Castiñeiriño, una zona cuyo principal eje vertebrador es la rúa do Paxonal, un crecimiento que se inició hace más de 10 años con las construcción de El Corte Inglés y su urbanización adyacente y que continúa hasta nuestros días con la ejecución actualmente de hasta 4 urbanizaciones que incorporarán entorno a 2 mil viviendas a los números de la ciudad. La siguiente es una imagen ya antigua de cuando se construía la gran rúa do Paxonal:


lunes, 23 de noviembre de 2009

Google Street View ya está aquí

Desde hace ya unos días Google Street View, el servicio de Google que proporciona vistas a pié de calle está disponible para parte de la ciudad de Santiago de Compostela.

Cabe señalar el gran fallo de no cubrir zonas como el ensanche, Fontiñas, nuevos barrios de Conxo, así como tampoco partes de avenidas relevantes como la de Lugo, Castelao y Camino Francés. No obstante, podemos caminar por el centro histórico, el campus universitario y las principales vías de acceso, de las cuales, podemos continuar con una vista a pié de calle hasta nuestro siguiente destino.

Las imágenes de este servicio están muy mezcladas temporalmente. Así pues, tenemos imágenes de las fiestas locales en donde podemos ver la noria (no logro saber si del apóstol o de la ascensión), días soleados mezclados con días nublados y según diversas obras podemos decir que las más recientes pueden estar próximas a no hace ni 2 meses.

Es gracioso bajar la vista de la cámara y ver que a pesar del pixelado que hacen para evitar que se pueda ver el vehículo que lleva la cámara, puede verse al conductor de la bicicleta y acompañantes por el centro histórico sin casco. También el detalle de la mayoría de gente mirando al vehículo.



En futuras entradas pondré imágenes en las que podemos ver el avance de diversas obras pero de momento dejo un aperitivo de una pequeña recopilación:
















lunes, 2 de noviembre de 2009

Arreglado el desaguisado vial en As Cancelas

Anteriormente denunciara la falta de señalización viaria en el nuevo parque de As Canccelas. Así como se denunció cabe ahora decir que por fin están corregidos los 2 fallos graves detectados.

Uno de los fallos era la falta de señales en el nuevo cruce con la Avenida de Xoán Paulo II en donde no se sabía quién debía ceder. Se ha arreglado con un STOP en la misma avenida, pero entendemos que cuando esta se prolongue hasta la Avenida de Asturias recuperará la preferencia o se hará una rotonda:


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