viernes, 27 de marzo de 2009

La operación Peleteiro se acerca a su razón de ser

Este será el último curso que El Peleteiro permanece en su actual ubicación. Para septiembre deberá trasladarse a sus nuevas instalaciones en Monte Redondo, dentro del mismo ayuntamiento, para dejar libre el solar que ocupa en el ensanche compostelano.

Sus instalaciones en Monte Redondo avanzan a buen ritmo y parecen ser excepcionales, con residencia femenina y masculina, polideportivo, gimnasio, canchas, campo de fútbol, salón de actos y, por supuesto, varios edificios para albergar desde educación infantil hasta bachillerato, pasando por educación primaria y ESO. Sus instalaciones pasarán de 13.000 a 20.000 m2 construídos.

En cuanto a su actual sede será demolida y en su lugar se levantarán viviendas y una zona comercial que alcanzará los 12.000 m2.

El Correo Gallego ha facilitado este gráfico: (ver). Gracias a él he realizado un pequeño croquis en Google Maps del resultado final tanto de sus nuevas instalaciones como del solar del ensanche:

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Las obras en el Hórreo (Galuresa) continúan

Actualmente se continúa trabajando en el margen derecho de la calle en sentido sur, imaginamos que trasladando canalizaciones. Para trabajar en este margen, se ha eliminado la mediana y se circula en la calle con dos carriles por sentido, aunque la llegada a la rotonda se hace un poco liosa. En cuanto a la iluminación pública, se ha instalado por medio de focos colocados en postes en la acera, pues las farolas estaban situadas en la mediana la cual, ahora forma parte de los carriles.

En el acceso a la rotonda por Antón Fraguas, en donde se llega con 3 carriles, se está echando tierra en el terraplén de la derecha para permitir, probablemente, instalar un cuarto carril, ya que una vez finalizado el túnel, será necesario pues será el segundo carril de acceso a la rotonda (2 para el túnel, 2 para la rotonda), mientras tanto, será necesario para trasladar el tráfico debido a la obras. Cabe mencionar que la tierra que están colocando en dicho lugar, la sacan del mismo solar que está al lado, en donde irán un par de edificios, tal vez se vayan empezar a construir dentro de poco. En este sentido, será Urazca y Urban los encargados de completar la zona, si bien de Urazca ya hablaba hace tiempo (aunque ahora su web de comercialización no funciona), Urban hace público aquí su edificio con la tipología de las viviendas.

El otro cambio está aquí, en donde se ha echado tierra para poner la zona a nivel de calle y cambiar para ahí el acceso en coche a la estación de tren.

Sobre el diseño final del túnel, espero que sea posible realizar las paredes del mismo con el diseño que caracteriza a la muros de contención de la ciudad.

miércoles, 25 de marzo de 2009

Encontrada la muralla primitiva

Los restos de la primera muralla que rodeaba la ciudad de Santiago han sido encontrados.

Se trata de la muralla que rodeó la primitiva ciudad hacia el siglo X, época en la que obviamente no existía la catedral con las dimensiones con las que hoy la conocemos (ver el trazado de la muralla).

Estos restos han sido descubiertos en los cimientos del antiguo banco de España, el cual está siendo reformado para albergar el museo de la ciudad. Obviamente, este hallazgo obliga a retocar el diseño de la reforma pero es lo mejor que le podría haber pasado al futuro museo, de esta forma, albergará algo plenamente relacionado con la ciudad y digno de ver.

Esta muralla iba acompañada de un gran foso que se llenaba de agua cuando existía peligro para la ciudad, un foso de 6 metros de profundidad que, no obstante, no pudo impedir el saqueo de Almanzor en el año 997.

La muralla puede ser vista desde la Rúa da Conga asomando la cabeza entre la valla que da al patio interior del antiguo banco de España. Además de ahí, hay restos también bajo el suelo de prácticamente todo el edificio (Galería 1, Galería 2).

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lunes, 16 de marzo de 2009

Google Earth "clava" la Plaza del Obradoiro

A través del programa Google Earth puede verse una fantástica representación de la Plaza del Obradoiro en ese momento del día perfecto para contemplarla, el atardecer.

La Plaza del Obradoiro fue concebida para representar los 4 organismos principales de la sociedad compostelana, el ente público (Pazo de Raxoi), la religión (la catedral), la sanidad (actual Hostal de los Reyes Católicos) y la enseñanza (Colegio de San Xerome, actual rectorado de la USC).

Además de esto, la fachada principal de la basílica compostelana no está orientada al oeste de casualidad. Es por este punto cardinal por donde el sol desaparece dejando paso a la noche, o lo que es lo mismo, la oscuridad, la muerte, el juicio final.

Es este juicio final lo que querían representar los autores de la actual fachada barroca de la catedral santiaguesa y, cabe decir, que lo consiguieron. La esquina entre el Pazo de Raxoi y el Hostal de los Reyes Católicos deja pasar el último rayo de luz del atardecer que se oculta tras el Monte Pedroso. Bien es sabido que los últimos rayos de luz del día tienden a ser sobrecogedoramente rojizos, es esta luz, combinada con la piedra de la fachada barroca de la catedral, sumado a su monumentalidad, los que crean ese efecto deseado de juicio final.

Como bien dice el título, Google Earth ha podido representar, tal vez sin saberlo, este efecto. Las claves están, primero, en la herramienta que nos permite ver la luz del día en las distintas horas sobre el territorio, la segunda clave son los edificios tridimensionales: Trasancos ha desarrollado varios edificios y estructuras gallegas entre las que están la catedral, el Hostal de los Reyes Católicos y el Pazo de Raxoi. Todos ellos pueden verse activando la opción “Edificios 3D” dentro de Google Earth, pero falta la parte esencial de la catedral, que se puede descargar aquí (pulsar), basta con ir al enlace que dice “ver en Google Earth”.

Sin más, ahí os dejo la imagen (pulsa sobre ella para ampliarla):

Por supuesto, no hace falta decir que estar allí en vivo y en directo, vale más que una imagen.

sábado, 14 de marzo de 2009

Establecimientos que se instalarán en As Cancelas

La Voz de Galicia ha publicado una lista del estado de las negociaciones para la ocupación del CC As Cancelas (pulsar para ampliar):

La fuente es la propia Sociedad de Centros Comerciales de España, empresa encargada de captar los establecimientos para el centro.

Así pues, están confirmados el hipermercado Carrefour, con 7.580,5 m2, la compañía de cines CINESA, que se trasladaría de Área Central y se establecería en As Cancelas con 8 salas de cine y entendemos unos cines mucho más modernos (y caros), así como una tienda de telefonía. Pendientes ya de la firma están tiendas como Primark (que ocuparía 2 plantas), Blanco, o las pertenecientes a la cadena Inditex. El resto, están en simples negociaciones, ya sean avanzadas o en estado inicial. Cabe mencionar que en la lista no figuran el resto de m2 para los que no hay uso o que no disponen aún de posible marca, en este sentido, nada se menciona de esa posible pista de hielo o karts, ni tampoco de la bolera, como tampoco de FNAC, cadena que estaba entre las candidatas según El Correo Gallego.

De todas formas, he realizado la suma de los m2 alquilados por planta, y nos sale en la planta baja 15.175,5 m2 ocupados, en la segunda 16.913,9 m2, mientras que en la tercera nos sale 10.772,9 m2, arrojando una suma total de 42.862,5 m2 que figuran en la lista. La Voz de Galicia apunta el dato de que al final serán 48.363 m2 de Superficie Bruta Alquilable, por lo tanto faltan en la lista 5.501 m2, entre los cuales puede estar esa bolera o esa pista de karts o hielo, o bien la cadena FNAC, eso sí, para todos dudo que haya espacio.

La fecha de apertura en su página web ha pasado a ser finales del año 2010 pero ya se apunta al año 2011, por lo que todavía queda bastante tiempo para estas negociaciones con las marcas.

En el solar, todo continúa parado a excepción de las máquinas que están quitando la tierra de la parte trasera consolidando la pared vertical y ganando ese espacio para construir la mitad del centro que falta (ver entrada).

viernes, 13 de marzo de 2009

El PXOM definitivo, en la web del ayuntamiento

El ayuntamiento compostelano ha publicado en su web el Plan Xeral de Ordenación Municipal definitivo.

Tras las correcciones que hubo de hacérsele al ser rechazado en ciertos puntos por la Xunta de Galicia, el nuevo PXOM entra ya en vigor con un horizonte, el 2020 con una posible ampliación hasta el 2024, en ese plazo, se construirán 37.000 nuevas viviendas, casi la mitad con ayudas públicas, se alcanzarán más de 5 millones de m2 de suelo industrial. Se cerrará el periférico por el oeste y se irán completando los huecos que quedan vacios entre la ciudad y los nuevos barrios para así fusionarlos verdaderamente con el núcleo urbano. La ciudad aspira con este plan a alcanzar más de 125.000 habitantes censados.

Puede consultarse aquí: http://www.santiagodecompostela.org/facendo_cidade/facendo.php?txt=fc_pxom&lg=gal

Parcelación del Parque Científico y Tecnológico de Santiago


Ese es el plano del que será el Parque Científico y Tecnológico de Santiago que se instalará en San Marcos, en el entorno de la actual sede de CRTVG, promovido por la Consellería de Vivenda e Solo.

Este complejo superará el medio millón de m2 y ésta viene a ser una primera fase, pues ya está reservada una posible ampliación para el futuro.

Como vemos en el plano, se creará una parte más próxima a la vieja carretera y otra más alejada que engullirá la sede de CRTVG, ambas partes separadas por esa franja de suelo verde por el que transcurre uno de los Caminos de Santiago. En lo que a comunicaciones se refiere, parece que se creará un vial decente que una la rotonda de la A-54 en San Marcos con la vieja carretera y por lo tanto con el PCT (con lo que se reemplazará la actual pista estrecha que une ambas carreteras), lo que permitirá al mismo estar en pleno contacto con las vías de alta capacidad. También se debería prolongar esta carretera y darle salida, la cual, según el PXOM, saldría a esa nueva que delimitará el PCT por el sur y que viene resaltada con una trama azul.

Este Parque permitirá potenciar aún más la vocación investigadora de la ciudad, muy importante gracias a la USC la cual, está llevando a cabo la construcción de sus centros de investigación en el Campus de la Salud. Todo hace indicar que a lo largo de la próxima década, la ciudad podría pasar a ser un punto a tener en cuenta en materia investigadora (si es que no lo es ya).

Las obras para urbanizar este Parque estaban también previstas para este año, a la par que con el del Polígono Industrial de A Sionlla, pero como siempre, las cosas de palacio, van despacio.

miércoles, 11 de marzo de 2009

Parcelación del Polígono de A Sionlla

El futuro Polígono Industrial de A Sionlla sigue estancado. Estaba previsto que las obras de urbanización comenzaran hacia finales del verano de 2008, luego a comienzos de 2009, y la última fecha que conozco para su arranque es abril del 2009, dentro de un mes, personalmente, difícil lo veo.

El futuro polígono tendrá una extensión de 1.380.000 m2 de los que 730.000 se dedicarán exclusivamente a suelo industrial/empresarial, siendo el resto dedicado a las vías, equipamientos, etc.

Os muestro aquí la imagen de la parcelación del Polígono extraída de la Consellería de Vivenda e Solo:

No es posible observarla detalladamente, pero sí lo es en la web de Xestur: http://www.xesturcoruna.com/espanol/parcelario.php?ver=santiago

Como vemos habrá varias fincas grandes que imaginamos serán ocupadas por la FINSA (ampliación), Castrosua, Urovesa, y la otra empresa potente que está pidiendo una gran cantidad de suelo, Blusens. Además, en la parcela pintada de azul clarito al norte, se instalará el nuevo Centro de Supercomputación de Galicia (CESGA) actualmente en el campus sur.

Este nuevo polígono traerá consigo el traslado de la actual estación de mercancías en el Hórreo, ya que se creará una específica de más de 75.000 m2 en esa parcela de color amarillo. Otras infraestructuras serán la construcción de un nuevo tramo de periférico, que sería el comienzo del periférico oeste y que uniría la actual rotonda de la A-54 en San Marcos, con la AP-9 (en donde se crearía un nuevo acceso y por lo tanto imaginamos se añadiría ese tramo a la parte gratuita de la AP-9 en la ciudad), de ahí un acceso al propio polígono y luego una rotonda elevada sobre la N-550. Además, este polígono permitirá que el actual de Costa Vella no se siga saturando en su único acceso, pues permitirá a las empresas de Costa Vella disponer de nuevas entradas, fusionándose éste con el de A Sionlla.

¿Para cuando estará a disposición de las empresas? Quien sabe, pero en cualquier caso, la creación de empleos debería ir a la par con la entrega de viviendas en el nuevo ensanche norte (al menos con el primer suelo de A Pulleira), permitiendo así a esos nuevos trabajadores establecerse en la ciudad y cerca de sus puestos de trabajo, fijando población y subiendo por fin el censo de habitantes.

Cabe señalar que el único suelo empresarial disponible en la ciudad se encuentra en el Polígono de Boisaca y en el de Costa Vella, pero en ambos este suelo disponible es cada día menor pues aún en tiempos de crisis son muchas las naves que se están construyendo y en ninguno hay grandes parcelas para esas grandes empresas, el suelo de A Sionlla es por lo tanto, urgente.

Por fin alguien en la marquesina de Xoán XXIII

¿Casualidad o efectividad en la denuncia? Justo hace hace 2 días denunciaba a través de este blog la paralización en el arreglo de la marquesina de Xoán XXIII, y hoy, por fin un operario (uno sólo, pero alguien al fin y al cabo) estaba haciendo uso de la grúa y reparando los desperfectos causados por el Klaus.

¡Ya eran horas! Esperemos que ahora al menos no pare hasta terminar con su trabajo.

lunes, 9 de marzo de 2009

Imágenes de El Corte Inglés compostelano

Dado que he visto que por la red no circula ninguna imagen del Centro Comercial Compostela, también denominado Hipercor con tiendas El Corte Inglés (a efectos prácticos es un Corte Inglés corriente), me he decidido a mostrar aquí algunas fotos, que pueden verse también en Panoramio y por consiguiente en Google Earth:


Arreglo de la marquesina Xoán XXIII

Comienza a ser grave el estado de la marquesina Xoán XXII.

Hace ya más de un mes que el temporal Klaus asoló la comunidad gallega y levantó varios cristales de la mencionada marquesina, obligando obviamente a precintar esa zona para evitar daños personales. El arreglo se puso en marcha con la instalación de unas vayas y la llegada a la zona de una grúa tijera, pero desde hace varias semanas, la grúa permanece en el sitio, sin moverse, y en la zona no hay ningún operario. ¿Por qué está este arreglo parado?

Los viandantes tienen que utilizar obligatoriamente la otra acera, mucho más estrecha, y la situación es más grave si tenemos en cuenta que para ir hacia la zona del Auditorio de Galicia, es necesario utilizar este paso de peatones, el cual no dispone de rampa (menos mal que concedieron a Santiago un premio por su accesibilidad), y el único paso que dispone de la misma en este sitio, está precisamente cortado (en el cual por cierto hay una valla muy molesta que no tiene ni pies ni cabeza).

Además, pronto comenzarán a llegar autobuses cargados de turistas al apeadero de Xoán XXIII y obviamente al estar cortada toda la acera de la marquesina, está también cortada una de las salidas del apeadero, bonita imagen nada más llegar a la ciudad.

sábado, 7 de marzo de 2009

Comienzan las obras en el enlace SC-20/AP-9

Por fin la maquinaria se ha puesto en funcionamiento en el periférico. Concretamente se ha empezado a crear el carril que permitirá ir a San Lázaro desde el norte de la SC-20 sin pasar por la saturada rotonda que da acceso a la autopista.

Esta obra debería ser bastante rápida pues tan sólo se trata de crear un carril de trenzado entre los carriles de aceleración/deceleración de la rotonda de la autopista con los de la A-54, y crear ese carril alternativo para ir a San Lázaro.

En este mapa muestro lo que se va hacer:

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En azul, los carriles de trenzado, en rojo ese vial de escapatoria, y ya en verde muestro un par de carriles que debería crearse, uno para que ese vial escapatoria no acabe en seco y se creen 2 carriles en esa zona para ir directamente a la derecha y otro para ir a la rotonda, y el otro carril verde para permitir acceder a la autopista sin pasar por la rotonda, ya que ahí también se crean bastantes colas y no hay nada previsto.

Cabe decir que a ese vial rojo está previsto que en un futuro desemboque una de las nuevas vias que se crearán con el ensanche norte, con lo que podría ver incrementado su tráfico.

martes, 3 de marzo de 2009

Imágenes de la nueva terminal aeroportuaria sobre el terreno

Dos empresas se han encargado de recrear en imágenes tridimensionales cómo quedaría la nueva terminal del Aeropuerto de Lavacolla sobre el terreno, Proin3D y Ciberinsa.

En las imágenes puede verse el edificio principal, la famosa Y desde la que saldrán las zonas de embarque y el conjunto que formará el parking de manera escalonada sobre el terreno.

Personalmente creo que el diseño es muy bonito pero poco práctico, pues dudo que para los aviones sea muy cómodo meterse entre la Y. Sobre el parking, está bien adaptarlo al terreno, pero podría no ser tan sobrio, es demasiado simple sobre todo en comparación con el resto de la terminal, y el escalonamiento podía realizarse piso por piso en lugar de cada varios pisos para adaptarse así mejor al terreno. Lo que me parece un gran acierto es la vía que entra “hasta la cocina” y además cubierta por el techo de la terminal.

Pongo aquí algunas de las imágenes que se muestran, el resto, en la web de Cyberinsa:

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lunes, 2 de marzo de 2009

Comienzan a desplazar los carriles en el Hórreo

Las obras en el Hórreo continúan. Tras la eliminación de la mediana, toca trasladar las farolas que quedan en el medio para permitir desplazar los carriles y aprovechar el espacio que ocupaba la mediana para reducir el impacto de las obras.

La nueva iluminación se está instalando en las aceras a base de focos. Una vez hecho esto, ya se podrá cortar carriles con más facilidad pues con la eliminación de la mediana es como si la calle pasara a tener 7 carriles, esto permitirá empezar a eliminar cualquier tubería bajo el asfalto. Concluida esta fase, se procederá a la construcción del túnel a base de la creación de unos pilares hasta el nivel deseado, la instalación de lo que sería el techo del túnel usando como apoyo estos pilares y, a partir de ahí, se podría restablecer el tráfico en superficie sobre esa placa mientras se excava en el subsuelo para abrir el túnel.

Cabe decir que en poco tiempo se debería proceder al traslado del acceso en coche a la estación de tren a este lugar (localización), en donde no interceda con las obras. Sobre la eliminación de la mediana, la han asfaltado con hormigón en lugar de asfalto y, teniendo en cuenta que van pasar bastantes coches es, en mi opinión, un gran desatino.

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